郵輪業(yè)在我國起步較晚，但發(fā)展較快。近些年嘉年華郵輪等國際大中型郵輪公司紛紛開拓中國市場，意味著我國郵輪業(yè)進入“紅利期”，對郵輪乘務人員的需求也逐漸增多。郵輪乘務員被譽為有發(fā)展前景的職業(yè)，下面天津華苑學院的老師就為你深度解析郵輪業(yè)的發(fā)展趨勢。

20世紀80年代以來，世界郵船在數量迅速發(fā)展的同時，向大型化、舒適化方向發(fā)展，世界郵輪經濟呈現出快速發(fā)展的勢頭。，并對帶動本地經濟發(fā)展起了很大作用。例如：“國際郵船之都”美譽的美國邁阿密市，2001年接待游客340萬人次，經濟效益達80億美元，并由此提供了34.5萬個就業(yè)機會。新加坡2001年有1200艘次國際郵船到達，游船經濟成為其經濟發(fā)展的一個重要組成部分。

我國部分沿海港口城市郵船經濟也開始起步發(fā)展，如我國經濟發(fā)達的上海市，2002年共有36艘各類國際郵船抵達，共載運5.7萬余名國際游客，天津、青島、大連、寧波、廈門、�？�、深圳、的港口也都陸續(xù)出現了游船的倩影。因此詳細了解世界郵船發(fā)展過程和現狀，把握其未來的發(fā)展趨勢，并作出相應對策是十分必要的。

世界郵船現狀分析

據ISL統(tǒng)計，目前，全球共有256艘商業(yè)郵船，共1116萬總噸、29.7萬客位。世界大游船“瑪麗女皇二號”（至2005年），載客量3090人，滿載排水量15萬噸。從世界郵船發(fā)展過程可以看出，游船具有以下發(fā)展特點。

發(fā)展速度快。上世紀80年代共建造郵船38艘，90年代建造92艘，2000年后不到5年時間就有62艘郵船投入運營。

新造郵船越來越大。上世紀80年代建造的郵船單船平均達2.6萬噸。到90年代建造的游船平均達4.6萬總噸。同比漲幅很大；2000年后建造的郵船單船平均7.66萬噸、，比90年代增長了67%。

80%以上的游船航線分布在加勒比—美國東西海岸、地中海沿岸—北歐航線上，其余分布在日本、東南亞等地區(qū)。可見游船航線分布于各地經濟發(fā)展程度相適應。美國、日本、歐洲經濟發(fā)達，郵船航線分布密。

為方便航行和管理，60%以上的郵船懸掛方便旗，有巴哈馬、百慕大等船旗，其余懸掛船舶所有人所在國或主要航線所在國國旗。

世界郵船發(fā)展趨勢

隨著全球經濟好轉，美國、歐洲、日本都開始步入穩(wěn)定的經濟增長期，全球總體經濟趨勢的走強必然帶動游船經濟快速發(fā)展。因此，在未來一定時間內，郵船仍將快速發(fā)展。

目前，全國各郵船公司郵船訂單共15艘、117萬總噸、3.1萬客位，單船平均為7.8萬噸、2048客位，比2000年以后建造的郵船平均噸位比客位還要大，其中大的郵船達16萬總噸、3600客位，說明世界郵船仍在向大型化方向發(fā)展。

郵船在向大型化方向發(fā)展的同時，也在向舒適、豪華方向發(fā)展。大多數新投入營運的郵船，造價昂貴，擁有先進的導航設備和強大的推進力，其豪華程度足以與五星級賓館相媲美，吸引了大批旅游愛好者。

所以說，隨著麗星郵輪等國際郵輪公司紛紛進入中國市場，對郵輪乘務人才的需求將更加旺盛。你想做世界上悠閑的工作嗎？你想實現免費環(huán)游世界的夢想嗎？那就趕快撥打400-660-5933報考吧！