鐵路列車分類知多少？在人們日常的使用中，經(jīng)常用高鐵來代替G字頭的列車，動車來代替D字頭的列車。于是，人們就會說，我乘坐的是高鐵，不是動車；你乘坐的是動車，不是高鐵。是不是很暈呢？那下面北京人文大學鐵道學院就帶大家來看看鐵路旅客列車的分類吧。

北京人文大學鐵道學院分享鐵路列車分類

對不同的客流和不同的線路設備條件需開行不同等級的列車。目前，我國現(xiàn)行鐵路列車運行圖將旅客列車分為動車組列車、特快旅客列車(含直達特快旅客列車)、快速旅客列車和普通旅客列車(含普通旅客快車和普通旅客慢車)。旅客列車，根據(jù)其運行速度、運行范圍、設備配置、列車等級及作業(yè)特征等基本條件的不同，主要分為以下幾類：

1、高速動車組旅客列車，也就是G字頭列車。高速動車組旅客列車指運行于時速250公里及以上，在客運專線上運行的動車組列車，列車開行高速度達到250公里/小時至300公里/小時。

2、城際動車組旅客列車，也就是C字頭列車。城際動車組旅客列車指在城際客運專線上運行，以“公交化”模式組織的短途旅客列車，列車開行高速達到250公里/小時至300公里/小時。同行情況下，G字頭列車與C字頭列車，在使用的車輛上，在運行速度上都是一樣的。見聞君，實際做這種區(qū)分意義不大。

3、動車組旅客列車，也就是D字頭列車。動車組旅客列車是指運行于既有鐵路線的動車組列車，列車開行高速度達到200公里/小時。

4、直達特快旅客列車，使用的一定是這種藍白相見的25T型列車，但是很可惜現(xiàn)在很多都被刷綠了。列車由始發(fā)站開出后，沿途不設停車站，即(一站)直達終到站的超特快旅客列車，列車運行速度高可達160公里/小時。

5、特快旅客列車，T字頭的列車，很多也是使用了25型旅客列車。特快旅客列車是目前我國鐵路運營線上運行速度較快的旅客列車，區(qū)間運行速度快可達120公里/小時。特快旅客列車有跨局運行和管內運行之分。

6、快速旅客列車，k字頭的列車�？焖俾每土熊嚨倪\行速度僅次于“直達”和“特快”旅客列車，一般區(qū)間運行速度為100公里/小時，快速旅客列車也分跨局運行及局管內運行之分。

7、普通旅客列車，也就是老的綠皮車了，車次一般都是4位數(shù)字。普通旅客列車可分為普通旅客快車和普通旅客慢車，又可分為直通的和管內的普通旅客列車。列車的運行速度一般在100公里/小時以下。

8、通勤列車。為方便沿線鐵路職工上下班(就醫(yī)、子女上學)而開行的旅客列車。中國鐵路通勤列車車次排在普客車次之后，貨物車次之前，為7601--8998。各鐵路局車次分配如下：哈爾濱局7601～7798次，沈陽局7801～7998次，北京局8001～8150次，太原局8151～8198次，呼和浩特局8201～8250次，鄭州局8251～8298次，武漢局8301～8350次，西安局8351～8398次，濟南局8401～8450次，上海局8451～8550次，南昌局8551～8598次，廣鐵集團8601～8698次，南寧局8701～8750次，成都局8751～8850次，昆明局8851～8898次，蘭州局8901～8950次，烏魯木齊局8951～8980次，青藏鐵路公司8981～8998次。但2010年7月武漢鐵路局優(yōu)化通勤車車次時刻時將新增的武昌南——武漢北通勤列車定車次為7618/1/2/3/4/6/7次，打破了傳統(tǒng)的通勤列車車次分配規(guī)定。此類列車通常具有獨立的編組和比較固定的專門乘務人員。絕大部分列車每日開行。編組較小，通常編組在2-8節(jié)之內。

9、臨時加開旅客列車，一般以L開頭，當年中華之星運營時候，就只能以臨客的身份開通運營了1年零1天。當然現(xiàn)實中的臨客多說都是綠皮車。依據(jù)客流的需求或特殊需求(救災)，臨時增開的旅客列車。

10、旅游列車。依據(jù)旅游客流的需求，在大中城市和旅游點之間不定期開行的旅客列車，其車次前冠以“Y”符號。

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