重慶公交車墜江事件牽動(dòng)著每一個(gè)人的心弦，截止今天除兩名失聯(lián)乘客外，所有遇難者尸體全部被打撈。在悲痛之余，不少人在譴責(zé)毆打司機(jī)的女乘客，另一方面汽車的升級(jí)也是非常重要的。如果出現(xiàn)無(wú)人駕駛技術(shù)，那么是否這些問(wèn)題就不再是問(wèn)題？

也許你會(huì)說(shuō)，有人開(kāi)車還可能會(huì)發(fā)生事故，更別說(shuō)無(wú)人駕駛了，一定事故頻出！

那是因?yàn)槟氵�不了解無(wú)人駕駛這項(xiàng)技術(shù)，今天就讓河北技校網(wǎng)小編帶大家走近無(wú)人駕駛，感受它獨(dú)特的另一面！

什么是無(wú)人駕駛？

顧名思義，真正的無(wú)人駕駛汽車必須能夠?qū)Ш降侥康牡�，自�?dòng)避開(kāi)障礙物，并且在沒(méi)有任何人為干預(yù)的情況下停車。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，無(wú)人駕駛汽車必須具有感知周圍環(huán)境的人工智能系統(tǒng)，以處理視覺(jué)數(shù)據(jù)并確定如何避免碰撞、操作汽車機(jī)械（如轉(zhuǎn)向和剎車）、使用GPS追蹤汽車當(dāng)前的位置和目的地。

大多數(shù)自無(wú)人駕駛汽車配備了三種視覺(jué)系統(tǒng)：視頻攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)。 人工智能需要視覺(jué)攝像頭和深度學(xué)習(xí)來(lái)讀懂路燈、停車標(biāo)志等物體，雷達(dá)能夠及時(shí)捕捉大多數(shù)障礙物，而激光雷達(dá)可以發(fā)現(xiàn)比較小的障礙物。

為什么需要無(wú)人駕駛？

在用戶眼中，無(wú)人駕駛是一種潮流，當(dāng)主流車型都搭載了這一技術(shù)時(shí)，非無(wú)人駕駛的汽車無(wú)疑是一種過(guò)時(shí)；與此同時(shí)，Uber、Lyft等也在積極擁抱無(wú)人駕駛，除了無(wú)需支付人力成本，還可以避免不必要的風(fēng)險(xiǎn)，比如滴滴司機(jī)失控導(dǎo)致的一系列負(fù)面。

無(wú)人駕駛汽車在哪里？

雖然很多國(guó)家已經(jīng)允許無(wú)人駕駛測(cè)試車輛上路，仍然在嚴(yán)格限制試車路段和場(chǎng)景。

美國(guó)有可能發(fā)現(xiàn)無(wú)人駕駛汽車的城市包括加利福尼亞州的山景城和舊金山、鳳凰城、亞特蘭大、匹茲堡、邁阿密、奧斯汀、底特律和紐約。要么是幾家大型汽車制造商的所在地，要么是科技巨頭的圣地。

德國(guó)近批準(zhǔn)了大眾在漢堡機(jī)場(chǎng)測(cè)試自動(dòng)停放汽車的計(jì)劃，沃爾沃正在荷蘭測(cè)試無(wú)人駕駛汽車和公交車，Amber Mobility 計(jì)劃在2018年年中在荷蘭推出類似Zipcar的電動(dòng)無(wú)人駕駛汽車，英國(guó)政府啟動(dòng)了推動(dòng)自主創(chuàng)新的英國(guó)自動(dòng)駕駛計(jì)劃……

而在亞洲，國(guó)內(nèi)的北京、廣州、重慶等城市已經(jīng)允許無(wú)人駕駛汽車上路測(cè)試，日本和新加坡也開(kāi)始在政策上為無(wú)人駕駛開(kāi)綠燈。

無(wú)人駕駛目前存在的問(wèn)題

（1）技術(shù)問(wèn)題

目前由于技術(shù)因素，高精度GPS受制于國(guó)外限制，無(wú)法在民用汽車上應(yīng)用，但是普通民用 GPS敏感度有缺陷，無(wú)法保證實(shí)現(xiàn)精確定位。雖然我國(guó)自主研制的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)投入使用，但是其要想追上GPS仍然有很長(zhǎng)的路要走。

（2）政策法規(guī)

雖然美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家鼓勵(lì)無(wú)人駕駛技術(shù)的高速發(fā)展，但是其也對(duì)無(wú)人駕駛汽車上路行駛做出了明確的限制于規(guī)定。無(wú)人駕駛?cè)绾螌?shí)現(xiàn)真正意義上的無(wú)人駕駛是必須面對(duì)的問(wèn)題。無(wú)人駕駛汽車要想合法上路行駛，首先要解決政策法規(guī)的問(wèn)題。

（3）困難和難點(diǎn)

無(wú)人駕駛的一個(gè)很重要的用途是用于某些特殊的環(huán)境下，由于在某些特殊的環(huán)境下，人員生存困難，無(wú)人駕駛能克服這些問(wèn)題，但是其也要解決例如極寒、道路條件復(fù)雜等各種極端環(huán)境的影響，這同樣也是無(wú)人駕駛未來(lái)發(fā)展所有面臨的困難。

各行各業(yè)都在向互聯(lián)網(wǎng)科技型轉(zhuǎn)變，汽車行業(yè)自然也不例外，無(wú)人駕駛是汽車與互聯(lián)萬(wàn)擦出的一次“火花”，從根本上改變傳統(tǒng)汽車的控制方式，對(duì)于交通系統(tǒng)的安全性與通行效率有了較大保障。雖然現(xiàn)在無(wú)人駕駛這一技術(shù)還沒(méi)有真正的被大眾所接受和使用，但是相信通過(guò)科技的不斷發(fā)展，無(wú)人駕駛汽車的性能將會(huì)更加完善，后實(shí)現(xiàn)在世界大地上的奔馳！

說(shuō)了這么多，哪里能夠?qū)W習(xí)先進(jìn)的無(wú)人駕駛維修技術(shù)？

北方汽修學(xué)校隸屬于北京中職北方教育科技有限公司，始建于1993年，是一所汽修專業(yè)人才輸出基地，在國(guó)內(nèi)建立了數(shù)十所分校，并與國(guó)內(nèi)外十余所知名高等院校合作，始終專注于汽修人才培養(yǎng)的職業(yè)技術(shù)學(xué)校。25年來(lái)學(xué)校培養(yǎng)的40萬(wàn)高水平汽修人才遍布海內(nèi)外，以行業(yè)棟梁的姿態(tài)推動(dòng)世界汽車行業(yè)發(fā)展。

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