為保證工程機(jī)械在寒冷條件下能夠正常啟動，應(yīng)做好日常保養(yǎng)，最好安裝低溫輔助啟動系統(tǒng)。

        (1)循環(huán)水加熱系統(tǒng)

        燃油加熱器附帶的水泵將發(fā)動機(jī)機(jī)體內(nèi)的冷卻液抽出，燃油加熱器將其加熱后再循環(huán)至發(fā)動機(jī)機(jī)體內(nèi)，達(dá)到低溫啟動的目的。

        用這種方式加熱30～40 min，發(fā)動機(jī)機(jī)體溫度能升到40～50 ℃。此時發(fā)動機(jī)的機(jī)油也會被加熱，機(jī)油的黏度降低，潤滑條件改善， 從而順利啟動。這種啟動方式優(yōu)點明顯，可使發(fā)動機(jī)在非常寒冷條件下啟動。ZLG50C高原型裝載機(jī)、TLG210A高原型推土機(jī)均采用這種方式。

        (2)火焰預(yù)熱啟動

        火焰預(yù)熱裝置的最低工作溫度為-40 ℃，工作過程由電子控制器自動控制�；鹧骖A(yù)熱啟動裝置一般由電子控制器、電磁閥、溫度傳感器、火焰預(yù)熱塞及燃油管和導(dǎo)線組成。該裝置的工作過程是，將電熱塞加熱到850～950 ℃后接通啟動機(jī)，電磁閥自動打開油路，通過燃油管向電熱塞供油，進(jìn)行火焰預(yù)熱啟動。采用此法時，機(jī)油的溫度低、黏度較大，啟動后在一段時間內(nèi)汽缸壁上油不多，潤滑條件惡劣，運動機(jī)件間會形成干摩擦，加劇機(jī)件磨損；由于摩擦中產(chǎn)生的高溫能使摩擦表面金屬熔化，極易造成機(jī)件卡死。因此，使用火焰預(yù)熱裝置啟動發(fā)動機(jī)后切忌加大油門運轉(zhuǎn)，以免造成拉缸事故。

        (3)加注冷啟動液

        冷啟動液是一種輔助啟動燃料(由乙mi、低揮發(fā)點的碳?xì)浠�合物和帶有添加劑的低凝點機(jī)油組成)，其中帶有添加劑的低凝點機(jī)油可改善汽缸壁的潤滑條件。由于乙mi具有較好的揮發(fā)性、易點燃和壓燃，因此乙mi的含量越多，柴油機(jī)可直接啟動的溫度就越低，缺點是柴油機(jī)工作的粗暴程度也會越大。因此，使用冷啟動液時一定要按規(guī)定量加注，切不可加入過量。此種方法雖可在瞬間啟動發(fā)動機(jī)，但由于此時機(jī)油溫度低、黏度大，啟動后在一段時間內(nèi)汽缸壁上油不多，潤滑條件惡劣，運動機(jī)件間會形成干摩擦，使機(jī)件磨損加劇。因此，使用冷啟動液啟動時切忌加大油門運轉(zhuǎn)，應(yīng)用霧化較好的啟動液，并控制好噴射時間、噴入位置和噴入量。另外，切忌從空氣濾清器的進(jìn)氣口直接噴入啟動液，以免影響空濾器濾芯的質(zhì)量和加大啟動液的噴入量，造成啟動運轉(zhuǎn)超速。

        (4)其他預(yù)熱方式

        除上述預(yù)熱方式外，還可采用熱水預(yù)熱法(將加熱至沸點的熱水注入冷卻系)、蒸汽預(yù)熱法(蒸汽通過管道從水散熱器的下水管進(jìn)入冷卻系，或直接進(jìn)入發(fā)動機(jī)冷卻水套)、電預(yù)熱法(將加熱器直接插入冷卻系或機(jī)油內(nèi)，此法熱效率高，使用也比較方便)等多種方法進(jìn)行低溫啟動。