航空維修師全定單式定向培養(yǎng)本科班

項目背景

    

    我國近些年來飛機(jī)數(shù)量日漸增多，據(jù)不完全統(tǒng)計，每架飛機(jī)所需要的維修工作人員數(shù)量在40人左右。相關(guān)業(yè)內(nèi)資深人士、民航專家預(yù)測，未來20年，中國將需要2400架新飛機(jī)，到2022年，中國航空公司運(yùn)營的客機(jī)和貨機(jī)總數(shù)將超過2850架，中國民機(jī)機(jī)隊將壯大到目前的4倍。民航的持續(xù)快速發(fā)展，機(jī)隊規(guī)模迅速擴(kuò)張，導(dǎo)致飛行、機(jī)務(wù)、空管、運(yùn)行管理等專業(yè)人才十分缺乏。據(jù)預(yù)測，“十一五”期間民航業(yè)需增加飛行員9100人，機(jī)務(wù)人員25000人，空管人員3200人。而人才供給卻不能很好地滿足人才需求。隨著民航快速發(fā)展，機(jī)隊規(guī)模迅速擴(kuò)張，導(dǎo)致飛行、機(jī)務(wù)、空管、運(yùn)行管理等專業(yè)人才十分缺乏。

      人才缺乏成為影響和制約民航持續(xù)安全發(fā)展的一大瓶頸。中國民航局局長李家祥指出，“人力資源短缺、基礎(chǔ)設(shè)施滯后、可用空域資源不足、管理水平不高對持續(xù)快速發(fā)展形成了一定制約，同時使得安全風(fēng)險持續(xù)加大。”他提出“把隊伍建設(shè)作為保障安全的根本性措施和關(guān)鍵環(huán)節(jié)�！� 

      在民航行業(yè)中，機(jī)務(wù)維修工作是一項極其重要的工作，是保證飛行安全的基礎(chǔ)。專業(yè)面廣，工種復(fù)雜，技術(shù)難度大，質(zhì)量要求高，是高風(fēng)險、高技術(shù)、高投入的技術(shù)密集型的行業(yè)。一個合格的機(jī)務(wù)維修人員要經(jīng)歷從基礎(chǔ)教育、基本操作技能訓(xùn)練等不同階段的培養(yǎng)。而且機(jī)務(wù)維修工作不僅僅是單純的技術(shù)業(yè)務(wù)，包括職業(yè)道德、心理狀況等也對機(jī)務(wù)維修人員的基本資格提出要求。目前，中國民航機(jī)務(wù)維修人員的素質(zhì)整體上還不高，尤其是高層次的技術(shù)人才相當(dāng)缺乏，成為困繞行業(yè)發(fā)展的一大難題，需要我們盡快破解。加之此專業(yè)技術(shù)人員的缺乏，因此市場需求大，

       民航機(jī)務(wù)也屬于高收入的高端人群。一般而言，國內(nèi)航空公司和機(jī)場維修單位的維修人員都有較高的薪金待遇，還有其他較高的福利待遇以及很好的發(fā)展前景。投身飛機(jī)維修行業(yè)，不僅可以滿足年輕人喜歡挑戰(zhàn)的個性，還有很好的發(fā)展空間，因此就業(yè)前景極好。

 

培養(yǎng)目標(biāo)：
     本專業(yè)培養(yǎng)適應(yīng)民航現(xiàn)代化建設(shè)需要，服務(wù)于航空維修運(yùn)行管理第一線，具有較高思想素質(zhì)和技術(shù)水平的航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)人員。通過綜合專業(yè)理論和職業(yè)技能的培養(yǎng)，使學(xué)生掌握從事飛機(jī)機(jī)電系統(tǒng)和設(shè)備維修及運(yùn)行管理的基本理論和技能，能夠?yàn)槊窈綐I(yè)的建設(shè)與發(fā)展做出貢獻(xiàn)的高等職業(yè)技術(shù)實(shí)用型人才。