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桑塔納2000故障維修三例

已閱[8148]次 [2008-12-10]
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例一:
    車型:98款桑塔納2000 GSi
    底盤號:WVWZZZ33ZXW052150
    發(fā)動機型號:AJR* L4/1.8L
    故障現(xiàn)象:發(fā)動機在怠速運轉(zhuǎn)時,機體抖動較大;原地急加速時,進氣管回火,排氣尾管突突聲較大。
    故障檢查:針對該車的故障,主要進行了以下幾步檢修:
    1.首先拆下變速器換檔桿下部的防塵罩,將金奔騰“彩圣”解碼器的測試插頭插在OBD-II16pin診斷插座上。
    2.將點火開關(guān)Key-ON,進入發(fā)動機系統(tǒng)。然后,調(diào)取儲存在發(fā)動機電子控制單元中存儲器內(nèi)的故障碼如下:
    00668-007——30#接柱信號電壓太低/SP
    00625-003——無車速信號/SP
    00561-015——混合氣適配超過調(diào)節(jié)界限(ADD)下限/SP
    00561-012——混合氣適配超過調(diào)節(jié)界限(MUL)上限/SP
    01165-020——節(jié)氣門控制單元 J338基本設(shè)定錯誤/SP
    00525-003——λ(氧)傳感器G39無信號
    17978 P1570-035——發(fā)動機電子控制單元阻塞/SP
    01249-030——1缸N30噴油器對地開路/短路/SP
    01251-030——3缸N32噴油器對地/開路/短路/SP
    01247-031——炭罐電磁閥N80對地開路/短路/SP
    00527-029——進氣溫度傳感器G72對地開路/短路/SP
    3.接著清除儲存在發(fā)動機電子控制單元中存儲器內(nèi)的故障代碼。
    4.進入基本調(diào)整,對節(jié)氣門控制單元J338進行基本設(shè)定。然后,再輸入小組碼098,此后注意觀察顯示屏第四區(qū)的變化,當?shù)谒膮^(qū)顯示的RUNS在大約5秒鐘左右后,變化為OK時,基本設(shè)定便被完成。
    5.將點火開關(guān)Key-ON,起動發(fā)動機并在怠速下運轉(zhuǎn)。讀取發(fā)動機在工作時的數(shù)據(jù)流。然后,再輸入小組碼001-007。此時,應(yīng)注意觀察上述故障代碼所代表 的電控元件在各個區(qū)顯示的數(shù)據(jù)是否正常。經(jīng)查驗除λ(氧)傳感器G39的反饋信號的電壓為0.445V不變化(當發(fā)動機溫度正常時)外,其它均正常。
    6.后根據(jù)診斷的結(jié)果,并對發(fā)動機的油/電路進行查驗均正常后,將氧傳感器G39更換,并進行試車,怠速和急加速均變?yōu)檎,故障現(xiàn)象消失。
    結(jié)論:該車的故障點為λ(氧)傳感器G39中毒后不工作所致。因該車在到我站前曾去過好幾家小修理廠修理過,故在存儲器內(nèi)儲存了11個故障碼。那么,究其導(dǎo)致λ(氧)傳感器G39中毒的原因,是長期加注低于93#無鉛汽油的有鉛汽油所致。
例二:
    車型:97款桑塔納2000 GLi
    底盤號:WVWZZZ33ZVW137749
    發(fā)動機型號:AFE* L4/1.8L
    故障現(xiàn)象:僅車速達到60-80Km/h時,機油油壓不足報警燈亮起,且蜂鳴器亦響起報警。
    故障檢查:針對該車現(xiàn)象,主要進行了以下幾步檢修:
    1.首先拆下高機油壓力報警開關(guān),但拆卸時發(fā)現(xiàn)該開關(guān)在接頭處漏機油,故將其更換。然后,將機油壓力檢測表擰上。
    2.接著將點火開關(guān)Key-ON,啟動著發(fā)動機并使其達到正常工作溫度,先觀察在怠速時的油壓為正常。然后,再將發(fā)動機的轉(zhuǎn)速提升到2100-2500rpm,觀察此時油壓表指示的讀數(shù)低于180KPa,這說明從機油泵輸出的基本油壓偏低。
    3.分析油壓偏低的原因主要有以下幾個:
    a.機油泵工作不良(其內(nèi)的主/被動齒輪磨損,間隙過大,導(dǎo)致泵油量不足和油壓偏低);
    b.集濾器的濾網(wǎng)堵塞,造成進油量不足;
    c.限壓閥(安全閥)卡在泄油的位置,導(dǎo)致機油大量泄漏而使油壓降低;
    d.機油盤(油底殼)被碰撞向上凹陷,接觸上集濾器進油口,使機油泵在高速運轉(zhuǎn)時出現(xiàn)供油量不足,亦會造成機油油壓不足報警燈亮起,且蜂鳴器發(fā)生響聲來。
    4.由于分析出的原因大都是在機油盤內(nèi),故將車輛用舉升架托起,結(jié)果發(fā)現(xiàn)該車的機油盤底部有新的被碰撞向上凹陷(很大)的痕跡。
    5.于是先擰下機油盤底部的放油螺塞,將盤內(nèi)的機油排出,然后,再拆下機油盤。
    6.此后,要進行兩件事:一是要校平被碰撞出現(xiàn)凹陷的機油盤底部;二是拆下機油泵后,清理在集濾器進油口濾網(wǎng)上的污物/積炭等,并且壓縮空氣吹干凈。
    7.上述工作進行完后,由于放出的機油很臟,故拆下機油濾清器,并將其更換。
    8.更換機油盤密封襯墊。然后,按照拆卸的相反順序,將所有機件按標準裝回到發(fā)動機機體上。
    9.向發(fā)動機內(nèi)加注上海大眾指定的原廠機油至標準油位后,將點火開關(guān)Key-ON,起動著發(fā)動機,并使其達到正常的工作溫度后,將發(fā)動機的轉(zhuǎn)速提升到2100-2500rpm,此時觀察油壓表的讀數(shù)在215KPa左右,在工作正常范圍以內(nèi)。
    10.后,將點火開關(guān)Key-OFF,拆下油壓表,裝回高機油壓力開關(guān)和導(dǎo)線插頭。然后,再次起動試車,故障現(xiàn)象消失。
    小結(jié):該車的故障點主要有以下幾方面:
    1.機油盤底部被碰撞向上凹陷后,與集濾器的進口接觸,導(dǎo)致從此口的進油量減少。
    2.集濾器進油口的濾網(wǎng)過臟,亦造成被吸入的機油減少而導(dǎo)致油壓降低。
    3.機油過臟/過稀,故當發(fā)動機達到正常工作溫度時,其粘度下降而使油壓過低。
例三:
    車型:97款桑塔納2000GLi
    底盤號:WVWZZZ33ZWW022288
    發(fā)動機號:AFE* L4/1.8L
    故障現(xiàn)象:發(fā)動機在怠速運轉(zhuǎn)時,機體抖動較大,且排氣尾管有較明顯的突突聲;急加速時,進氣管有回火聲;車輛在行駛中,負荷稍微加大,則車輛便會出現(xiàn)前沖和后撞的不舒適感。
    故障檢查:針對該車的故障現(xiàn)象,主要進行了以下幾方面的檢修:
    1.首先使用金奔騰“彩圣”解碼器,調(diào)取儲存在發(fā)動機電子控制單元中存儲器內(nèi)的故障代碼如下:
    00561-015——混合氣適配超過調(diào)節(jié)界限(ADD)下限;
    00533-014——怠速調(diào)節(jié)超過調(diào)節(jié)界限(ADD)上限/SP;
    00561-013——混合氣適配超過調(diào)節(jié)界限(MUL)下限;
    00525-003——λ(氧)傳感器G39無信號。
    2.接著將上述故障代碼記錄后,清除在存儲器中儲存的故障代碼。
    3.然后,鍵進入基本調(diào)整,再輸入小組碼001,在怠速下,使ECU與節(jié)氣門位置傳感器匹配。
    4.起動著發(fā)動機,并在怠速下運轉(zhuǎn)至正常工作溫度。然后,數(shù)據(jù)流,再輸入小組碼001-007,讀取發(fā)動機工作時的數(shù)據(jù)流。在檢查中僅發(fā)現(xiàn)兩個問題:
    a.怠速的轉(zhuǎn)速很不穩(wěn)定;
    b.λ(氧)傳感器G39的反饋信號電壓為0.455V不變化;
    5.根據(jù)上述情況和以往的經(jīng)驗判定,λ(氧)傳感器已被中毒不工作,故將發(fā)動機熄火,更換λ(氧)傳感器后試車,雖然機體在怠速運轉(zhuǎn)時,其抖動有所減輕,但并未徹底解決,而且此時調(diào)不出任何故障代碼。
    6.注意!此時即是臨界點,亦稱分界線。也就是說,接下來的檢修應(yīng)按普通車的故障進行排除。下面是該車的油電路中排除的故障:
    a.火花塞不良:更換四只;
    b.清洗噴油器:有兩只堵塞較嚴重且均霧化不良;
    c.1缸噴油器在其噴嘴插座處漏氣;
    d.怠速調(diào)節(jié)閥內(nèi)過臟:清洗;
    e.4缸高壓線內(nèi)部斷路有負荷時斷火:更換。
    7.經(jīng)上述檢修后試車,故障現(xiàn)象消失,發(fā)動機的性能完全恢復(fù);
    小結(jié):該車的故障點主要有以下幾個:
    a.λ(氧)傳感器G39因使用含鉛汽油被熏中毒,不能輸出正常的反饋電壓信號;
    b.火花塞工作不良;
    c.噴油器堵塞且霧化不良;
    d.怠速調(diào)節(jié)閥內(nèi)部積炭過多,將其閥門卡住而無法根據(jù)發(fā)動機的負荷調(diào)整旁通進氣量;
    e.4缸高壓線內(nèi)部斷路,導(dǎo)致發(fā)動機負荷增大時出現(xiàn)斷火的現(xiàn)象。
    f.1缸噴油器在噴嘴插座處漏氣,亦會導(dǎo)致發(fā)動機在怠速運轉(zhuǎn)時,使發(fā)動機的機體出現(xiàn)抖動,并且此故障還很不容易引起注意和排除。 


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