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２傳動系噪聲
輪式裝載機(jī)傳動系主要部件包括三元件的液力變矩器、動力換擋變速箱、傳動軸、驅(qū)動橋和輪胎等重要部件。這些部件在裝載機(jī)工作時都要進(jìn)行高速的運(yùn)轉(zhuǎn)，其中所包含的各種運(yùn)動付零件相互作用時就會產(chǎn)生振動或噪聲。例如齒輪和軸承是傳動系大部分部件都具有的。齒輪在運(yùn)行時由于制造精度、剛度等的不同情況，會產(chǎn)生不同程度的振動和噪聲。而軸承由于其工作的固有性質(zhì)，決定它總是存在摩擦和振動。這是它產(chǎn)生噪聲的主要根源。齒輪噪聲和軸承噪聲是機(jī)械傳動系噪聲的主要根源。對于裝載機(jī)使用的液力傳動系，除了齒輪噪聲和軸承噪聲，液力變矩器的液流噪聲也是一個重要方面。傳動軸運(yùn)行的不平衡作用力及銷子的松動、磨損等都可以產(chǎn)生脈沖噪聲。研究傳動系各部件的噪聲發(fā)生原因及其解決方法對于降低裝載機(jī)輻射噪聲是十分有效和重要的一個方面。
齒輪噪聲產(chǎn)生機(jī)理——在齒輪嚙合過程中，節(jié)線沖力和嚙合沖力是振動和發(fā)生噪聲的激振源，受這兩種力的激勵，一方面它們將產(chǎn)生頻率為嚙合頻率和高次諧波的受迫振動，另一方面它們還生頻率為固有頻率的瞬態(tài)自激振動。當(dāng)嚙合頻率與固有頻率互為整數(shù)倍時可能產(chǎn)生強(qiáng)烈的共振。因此，齒輪噪聲有兩種表現(xiàn)形式：一是嚙合頻率噪聲，另一是以固有頻率振動所產(chǎn)生的噪聲。
齒輪噪聲與載荷及轉(zhuǎn)速有關(guān)。試驗(yàn)證明，在低速時，載荷增加一倍齒輪噪聲約增加３ｄＢ（Ａ），當(dāng)載荷一定時，轉(zhuǎn)速增加一倍，噪聲約增加６ｄＢ（Ａ）。當(dāng)在高速時，齒輪噪聲與載荷的平方成正比，即齒輪載荷增加一倍，噪聲級增加６ｄＢ（Ａ）。齒輪傳遞的有效功率與節(jié)線速度和切向分力的乘積成正比，因此齒輪裝置發(fā)出的聲功率級與所傳遞的功率直接有關(guān)。傳遞的功率增加一倍，噪聲級增加６ｄＢ（Ａ）。齒輪噪聲與載荷、速度有一定的線性關(guān)系。齒輪裝置的潤滑對噪聲的影響也不可忽視。適當(dāng)?shù)臐櫥梢詼p少齒面間的摩擦力，吸收振動，起到一定的消聲作用。
裝載機(jī)傳動系噪聲主要包括齒輪嚙合和振動而產(chǎn)生的變速器、驅(qū)動橋噪聲，旋轉(zhuǎn)和振動傳遞而產(chǎn)生的傳動軸噪聲，以及在車輛高速行駛時由于輪胎滾動而形成的輪胎噪聲等幾個方面，從對裝載機(jī)總噪聲貢獻(xiàn)大小來看，相對于發(fā)動機(jī)噪聲而言，傳動系噪聲能量較小。在目前情況下，傳動系不是裝載機(jī)主要噪聲源，但隨著其它各總成噪聲水平的降低，其所占噪聲能量比例將相對增大。
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