入選感言：

珍惜榮譽(yù)，用河北大工匠的精神內(nèi)涵鞭策激勵(lì)自己，奮勇?tīng)?zhēng)先，昂揚(yáng)向前。

人物名片：

張雪松，中車(chē)唐山機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司鋁合金廠金藍(lán)領(lǐng)和勞模創(chuàng)新工作室領(lǐng)銜人、高級(jí)技師，先后四次被授予河北省“五一獎(jiǎng)?wù)隆?/span>,兩次被評(píng)為“河北省十大金牌工人”,三次奪得“河北省技術(shù)狀元”,先后獲得“火車(chē)頭獎(jiǎng)?wù)隆薄ⅰ叭珖?guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆�、全�?guó)勞動(dòng)模范、中國(guó)青年“五四獎(jiǎng)?wù)隆�、全�?guó)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。他數(shù)百次修復(fù)進(jìn)口大型數(shù)控設(shè)備，還與工友們先后完成了百余項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)，生產(chǎn)出擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、具有國(guó)際先進(jìn)水平的高速列車(chē)，創(chuàng)造了國(guó)產(chǎn)動(dòng)車(chē)組的世界速度，被譽(yù)為“中國(guó)第一代高鐵工人的標(biāo)桿”。

匠心故事：

近一次采訪張雪松，還是他在中國(guó)勞動(dòng)關(guān)系學(xué)院勞模本科班學(xué)習(xí)期間，脫產(chǎn)學(xué)習(xí)的他仍放心不下工友們和自己安裝維護(hù)的幾十臺(tái)數(shù)控設(shè)備，一放假，他就天天往車(chē)間跑�！拔夜ぷ髁�(xí)慣了，閑下來(lái)心里反倒不踏實(shí)。”

用他工友的話說(shuō)“雪松太辛苦了，心里總惦記著工作，碰上設(shè)備維修時(shí)，他都顧不上吃飯�！倍�在他的妻子看來(lái)：“他是真心熱愛(ài)自己的工作，所以他永遠(yuǎn)不覺(jué)得累。”

4月下旬，當(dāng)記者再次見(jiàn)到張雪松時(shí)，他正調(diào)試高鐵鋁合金車(chē)體制造自動(dòng)化升級(jí)系統(tǒng)，“以前二十多米長(zhǎng)的焊縫都靠人工打磨，勞動(dòng)強(qiáng)度大不說(shuō)，還難以保證質(zhì)量的統(tǒng)一。以后采用這些機(jī)械手，能大幅度提高工作效率，而且以后鋁合金車(chē)體的裝配也將實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化�！笨粗鴱堁┧梢唤z不茍擺弄機(jī)械手的樣子，這就是對(duì)“工匠精神”好的注解。

張雪松的成長(zhǎng)歷程伴隨著中國(guó)高速鐵路事業(yè)的崛起。2005年，當(dāng)唐山機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司從德國(guó)西門(mén)子公司引進(jìn)動(dòng)車(chē)組生產(chǎn)技術(shù)時(shí)，張雪松受命帶領(lǐng)從各單位精心挑選的16名精兵強(qiáng)將負(fù)責(zé)研究高速動(dòng)車(chē)組鋁合金車(chē)體生產(chǎn)技術(shù)，并在一個(gè)月內(nèi)造出試驗(yàn)車(chē)體。

然而,當(dāng)一臺(tái)臺(tái)標(biāo)滿外文的陌生機(jī)器安裝好后，大家都傻了眼：設(shè)備從沒(méi)見(jiàn)過(guò)，材料也從熟悉的鐵皮變成了鋁合金，原來(lái)的焊槍變得不聽(tīng)使喚，工件也不聽(tīng)擺弄。而外國(guó)專(zhuān)家只留下一堆圖紙和外文說(shuō)明書(shū)一走了之。

鋁合金的焊接對(duì)溫度、濕度，乃至風(fēng)速都有嚴(yán)格要求，稍不注意就會(huì)變形，沒(méi)有數(shù)據(jù)，張雪松帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)從2米、5米、10米……一點(diǎn)點(diǎn)摸索，在成百上千次失敗后，他們終于攻下了難關(guān)，摸索出不同材料的收縮預(yù)留參數(shù)，積累了大量詳實(shí)的數(shù)據(jù)，為動(dòng)車(chē)組的批量生產(chǎn)奠定了現(xiàn)場(chǎng)制造技術(shù)的基礎(chǔ)。

每列“和諧號(hào)”由8節(jié)車(chē)廂組成，只有實(shí)現(xiàn)每節(jié)車(chē)廂的流線造型，才能保證整個(gè)列車(chē)的流線優(yōu)美，特別是在“子彈頭”車(chē)頭生產(chǎn)上，需要由多種定位裝置來(lái)確定每塊型材的基準(zhǔn)位置。對(duì)此，德國(guó)人提出了工具裝置的精度要求，但沒(méi)有提供檢測(cè)方法。這一點(diǎn)又讓張雪松開(kāi)始“上心”，并終找到了“鑰匙”，他和工友們一起奮戰(zhàn)，終于完成了《鋁合金車(chē)體大部件側(cè)墻焊接工裝標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)方法及輔助工裝設(shè)計(jì)》項(xiàng)目，并申報(bào)了國(guó)家專(zhuān)利。

一個(gè)月后，張雪松和團(tuán)隊(duì)按時(shí)交出了一個(gè)與圖紙一模一樣的動(dòng)車(chē)車(chē)體�！斑@不僅為以后的生產(chǎn)摸索出大量參數(shù)，更讓外方知道，中國(guó)也有一批具備生產(chǎn)高速列車(chē)能力的優(yōu)秀的產(chǎn)業(yè)工人。”

再后來(lái)，張雪松帶領(lǐng)一個(gè)數(shù)控設(shè)備維修團(tuán)隊(duì)，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)廠里數(shù)控設(shè)備的維修和保養(yǎng)。短短幾年時(shí)間里，張雪松先后帶領(lǐng)工友們完成了20多套工裝設(shè)備改造，不僅彌補(bǔ)了進(jìn)口設(shè)備的缺陷，擺脫了對(duì)外國(guó)專(zhuān)家的依賴(lài)，保證了動(dòng)車(chē)組的順利生產(chǎn)，而且為公司節(jié)約費(fèi)用近百萬(wàn)元，創(chuàng)造直接經(jīng)濟(jì)效益近千萬(wàn)元。