公交車司機(jī)能否提前退休

　　看到新聞中不時(shí)有公交車司機(jī)過勞猝死的報(bào)道，政協(xié)委員陳柳宏坐不住了。他跑了好多家公交公司，搞起了調(diào)研�！斑^去，公交車司機(jī)兩班倒，每班4個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在一班開到底。”陳柳宏借用一個(gè)流行詞來表達(dá)公交車司機(jī)的辛勞―――“不能承受之重”。他說，導(dǎo)致公交車司機(jī)工作生存狀況惡化的原因有很多，而解決的辦法之一就是讓他們早點(diǎn)從崗位上退下來，盡早安享天年。

　　他還調(diào)研了出租車司機(jī)的工作狀況，同樣發(fā)現(xiàn)由于工作強(qiáng)度高、收入低，本地人選擇這一行當(dāng)?shù)娜遮厹p少，“出租車司機(jī)工作時(shí)間長，工作環(huán)境差，勞動(dòng)強(qiáng)度高，連續(xù)開了十幾年的出租車司機(jī)身體健康狀況普遍比較差。”據(jù)此，他向本屆“兩會(huì)”建言，能不能讓從事出租車、公交車駕駛員崗位滿十五年、或累計(jì)滿十五年的司機(jī)，辦理特殊工種，享受提前五年退休的政策�！斑@既能解除駕駛員的后顧之憂，又能享受到特殊工種的待遇。”

　　陳柳宏表示，“柔性退休”政策首先應(yīng)針對司機(jī)群體，制定提前退休的規(guī)范化實(shí)施細(xì)則。

緊缺型高級(jí)技工如何延遲養(yǎng)老

　　與此相反，一些緊缺型崗位的人才，能否通過制定規(guī)則來延遲退休？陳柳宏調(diào)查了一些工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)后發(fā)現(xiàn)，基層一線非常需要車鉗刨銑焊等緊缺工種的中級(jí)和高級(jí)技工人才，但隨著老一批技術(shù)工人的退休，技術(shù)工種行業(yè)日漸出現(xiàn)人才斷層，一些行業(yè)不得不大量招用外來農(nóng)民工。

　　“像五級(jí)技工，能不能制定一套細(xì)則，在符合一定條件的情況下，在用人單位和職工雙方自愿的基礎(chǔ)上，可以讓其辦理延遲退休手續(xù)。”

政策更透明市民心更定

　　“柔性退休”政策頒布后，陳柳宏注意到，企業(yè)因?yàn)槟軌驅(qū)嵭懈�靈活的用工制度而為生產(chǎn)力注入了新的生命力，但同時(shí)，由于缺乏規(guī)范化的細(xì)則，也導(dǎo)致了一些爭議。

　　“什么樣的崗位適合提前退休，什么樣的人才可以延遲退休，應(yīng)該有一個(gè)針對所有在職職工的公開透明的細(xì)則�！彼�表示，曾有企業(yè)職工向他表示，假如執(zhí)行“養(yǎng)老金晚領(lǐng)多得”，誰不希望能延遲退休，享受這種待遇。他還發(fā)現(xiàn)，一些企業(yè)因此產(chǎn)生了“灰色操作”。

　　據(jù)此，昨天他向本次“兩會(huì)”遞交了一份提案，建議盡早出臺(tái)企業(yè)柔性退休的配套規(guī)范性文件，就適用延長退休的對象、基本條件、和延長年限作出明確規(guī)定，使用人單位有章可循。用人單位必須在政策法規(guī)文件的框架下，制定具體的“企業(yè)職工柔性退休實(shí)施細(xì)則”，并經(jīng)過企業(yè)職代會(huì)審議表決通過后執(zhí)行。他還建議，必須堅(jiān)持公開透明的原則，即延長工作的人員必須符合政策法規(guī)和企業(yè)制度，堅(jiān)持自愿的原則。即愿不愿意延長退休年齡，由被延長者說了算。